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车市周周评丨13家汽车相关公司登陆科创板丰田投

  7月22日上午9点30分,有“中国版纳斯达克”之称的科创板正式开市。首批25家登陆科创板的公司中,有13家是汽车零部件及相关企业。此前,博郡汽车、小鹏汽车等多家造车新势力均表示对登陆科创板感兴趣,但是科创板首批上市的25家公司中没有造车新势力的身影。

  点评:虽然科创板对企业盈利没有明确要求,但是从已经登陆科创板的企业状况来看,良好的盈利状况、核心的科研能力等“硬实力”仍是科创板选拔的重要标准,持续亏损的造车新势力想轻松登陆科创板并非易事。

  7月23日,北汽集团宣布投资戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股,以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。至此,除了机构投资者外,戴姆勒的前三大股东分别为持股9.69%的吉利集团,持股6.8%的科威特投资局和持股5%的北汽集团。

  点评:此次北汽集团持股戴姆勒,意味着双方的股权绑定关系进一步加深,真正实现了交叉持股。在合资车企股权比例限制放开的背景下,北汽集团成功入股戴姆勒,也在某种程度上为中外合资双方如何开展合作,提供了另一种解题思路。

  由于吉利集团和北汽集团均成功入股戴姆勒,三者之间的关系也变得更加微妙。未来,三者之间将如何合作共赢,考验着管理者的智慧。

  7月25日,滴滴和丰田公司共同宣布,双方在智能出行服务领域拓展合作。同时丰田、滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司,开展面向网约车司机的车辆相关服务。丰田将向滴滴及上述合资公司投资,投资额共计6亿美元。

  点评:丰田与滴滴已经不是第一次展开合作。早在2018年初,丰田宣布与包括滴滴、亚马逊、必胜客、优步、马自达在内的多家企业结成“移动出行联盟”,联盟成员将在产品规划、应用、验证等方面展开合作。目前,滴滴在网约车市场占据了九成以上的市场份额,此次丰田与滴滴成立合资公司,将有助于其转型为一家移动出行服务公司。

  上周,日产汽车公布的2019财年第一财季(2019年4至6月)财报显示,2019财年第一财季,日产汽车销售额同比减少12.7%至2.37万亿日元,净利润同比暴跌94.5%至64亿日元。当季,日产汽车全球销量为123万辆,同比减少6.0%,除在中国市场实现销量增长外,日产汽车在美国、日本、欧洲等其他主要市场销量均下跌。同时,日产CEO西川广人宣布,日产汽车裁员规模将扩大至1.25万人。

  点评:销量下滑、净利润暴跌、全球大裁员,与日系品牌丰田、本田相比,日产的经营状况难言乐观。虽然西川广人解释称,日产遭遇困境的直接原因是“美国市场业务下滑”,但是有分析认为根源应该是日产在新兴市场的战略失误。没有戈恩的日产,该何去何从?

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