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13家汽车相关企业首批登陆科创板涨幅均超85% 造

  开盘之后,无一例外都出现大幅上涨,一度有4只股票涨幅在200%以上。截至收盘,25家企业合计成交近485亿元。

  安永审计服务合伙人赵国豪在接受《中国经营报》记者采访时表示,今日科创板正式开市,从开盘来看,市场参与者热情高涨。不过,这也意味着25家个性企业的科创成色将开始接受市场和投资者的真正考验,并伴随时间推移逐步显山露水。

  记者梳理发现,首批25家挂牌企业中,有13家与汽车产业相关,包括动力电池材料企业容百科技(688005.SH)、汽车电子相关企业虹软科技(688088.SH)、汽车智能制造相关企业瀚川智能(688022.SH)等。

  而早前有消息称,包括蔚来、威马、天际、博郡、前途、奇点等多家造车新势力在为登陆科创板做准备。但在首批上市公司中,并无造车新势力的“身影”。

  在业内人士看来,造车新势力“垂涎”科创板主要是为了融资造血。但科创板也有明确的指标要求,比如“预计市值不低于人民币40亿元,主要业务或产品需经国家有关部门批准,目前已取得阶段性成果,并获得知名投资机构一定金额的投资”,从该标准可以判断,目前造车新势力中难有达标者。

  今日首批25只新股开盘之后,无一例外都出现大幅上涨。多只科创板个股涨幅翻倍,涨幅最高一只个股盘中涨幅超过500%。

  从收盘情况来看,这13家企业的股价上涨均超85%,有7家则超过了100%。其中,收涨超过400%,涨幅位列科创板榜首。

  全称为安集微电子科技(上海)股份有限公司,是集研发、生产、销售于一体的新兴高端半导体材料企业,主要产品包括不同系列的化学机械抛光(CMP)液和光刻胶去除剂,主要应用于集成电路制造和先进封装领域。此外,公司同时进行汽车用微电子相关材料的研发。

  相关资料显示,安集科技本次的发行价为39.19元/股,共发行13277095股。截至收盘,安集科技报196.01元/股,大涨400.15%。

  汽车相关上市企业中涨幅排在第二位的是,其经营范围包括低温超导材料、高温超导材料、钛及钛合金材料、高温合金材料、铪材料、机电设备(小轿车除外)及部件的生产、开发、销售和技术咨询。

  根据日前披露的2019年半年度财务报表(未经审计)显示,公司今年上半年实现营收6.69亿元,同比增长26.69%;实现净利润8573万元,同比增长15.78%。此次登陆科创板,西部超导的发行价为39.19元/股,收盘报收54.99元/股,大涨266.60%。

  对于首批上市企业的集体大涨,赵国豪指出,从开盘来看,市场参与者热情高涨,这证明了科创板是联结社会资金和科创要素的桥梁。社会资金能大量进入中国科创产业,是对我们创新驱动发展战略的有力支持

  前海开源基金董事总经理、首席经济学家杨德龙亦认为,设立科创板给投资者提供了投资于科技创新型企业的机会,今日科创板平均换手率超过50%~70%,这显示出投资者对于科创板的投资热情很高。不过,科创板的交易活跃虽然对于主板和中小创的资金有一定的分流作用,但这是短期的分流。同时要看到,它对于科技股的估值实际上有比价效应。“科创板上的公司估值被提升之后,投资者可能会去主板和中小创上寻找同行业、同类型的公司。这些公司的估值具备优势,可能会受到资金的关注,从而提升这些科技股的估值,所以我们不能夸大科创板对于主板和中小创的资金分流作用。”

  面对科创板这一新生事物,各细分行业都在摩拳擦掌,新能源汽车行业亦是如此。记者了解到,除了已经成功登陆科创板的13家汽车相关企业之外,早有一批造车新势力企业跃跃欲试。

  此前有消息称,包括、威马、天际、博郡、前途、奇点等多家造车新势力在为登陆科创板上市做准备。但截至目前,在科创板申报企业名单中尚无上述新造车企业。

  为了解各大造车新车企对于科创板的真实态度,记者联系了多家造车新势力相关负责人进行求证。

  其中,博郡汽车方面表示,博郡是有未来登陆科创板的意向,但具体推进细节由公司相关部门在负责;天际汽车方面透露,其上市在有条不紊地推进中,无论是国内主板市场乃至科创板,还是在国外上市,都在考虑范围之内并将完善规划,适时会公布相关进展;奇点汽车相关负责人明确表示,正在做进入科创板的相关准备;前途汽车母公司长城华冠董事会办公室相关负责人则表示,目前由于领导时间冲突,暂不方便接受采访。

  在中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林看来,造车新势力之所以“垂涎”科创板,主要是为了融资造血,资本市场本来就是为各类企业提供融资的场所,而科创板的定位正好符合这些企业的定位。“从目前来看,新造车企业的所谓智能化汽车还没有到大规模商用,实际销售量所带来的资金及利润与其投入相比十分微小,甚至可以说杯水车薪,可以说造血功能严重不足。而相比美国的,我国科创板初期还是有比较高的门槛。对于造车新势力而言,难以用销售额及盈利等来判断,主要还是需要在硬核创新及硬核技术等方面进行判断。”

  汽车分析师任万付亦认为,造车新势力登陆科创板,可以通过资本市场的资金来促进企业发展。但是科创板的前几条有明确的指标要求,而那些都不符合造车新势力的情况。“比如上市标准第五条要求企业预计市值不低于人民币40亿元,主要业务或产品需经国家有关部门批准,目前已取得阶段性成果,并获得知名投资机构一定金额的投资。从该标准可以判断,现在造车新势力中难有达标者。第一句‘主要业务或产品需经国家有关部门批准’就卡掉很多企业,个人理解这句话对应的就是要有生产资质;后面的‘目前已取得阶段性成果,并获得知名投资机构一定金额的投资’留有变量,个人理解需要根据实际的申请情况再来确定明确的指标。”

  苏宁金融研究院特约研究员江瀚亦置评道,新能源车企的确是非常符合科创板需求的企业,从整个产业的角度来说,新能源车企在科创板大有可为。但是对于单个企业而言,能否真正实现成功上市,关键在于核心科技的掌握数量,考验的是真正的硬实力。

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